长沙外向型经济迈大步( 二 )
——城北 ， “水运经济”通江达海 。 1月15日 ， 硕大的“民俭号”滚装船舶停靠在长沙新港 ， 这艘满载可运输约350辆成品车的专业滚装船舶的到来 ， 结束了湘江不能运输商品汽车的历史 。 2018年 ， 长沙新港吞吐量创历史新高 ， 同比增长17% 。
——城东 ， “临空经济”腾云驾雾 。 进入“双跑道、双航站楼”时代的长沙黄花国际机场更加繁忙 ， 2018年旅客吞吐量突破2530万人次 。 目前 ， 黄花国际机场累计运营国际和地区航线45条 ， 可通达“一带一路”沿线12个国家和地区的31个城市 ， 居中部前列 。
——城南 ， “高铁经济”呼朋唤友 。 一条高速公路、一条磁浮快线连起了机场与长沙城南的高铁枢纽 。 在长沙火车南站 ， 南来北往的客流在此聚集 ， 京广、沪昆高铁组成的“高铁黄金十字”不断拓展长沙高铁网络 ， 北达长春 ， 南抵香港 ， 西至昆明 ， 东到上海 ， 2018年的长沙高铁“朋友圈”又新增了不少伙伴 。
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