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中美|从上午9点排到下午1点,赴美留学机场排长队,十万票价再现

中美千米票价航线值机

昨天 ， 一张照片在网间广为流传 ， 说的是美国开放留学生入境后 ， 中国留学生在上海浦东机场排队值机去美国 ， 有的航班等待值机和送行的队伍长达千米 。
中美|从上午9点排到下午1点,赴美留学机场排长队,十万票价再现
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来自另一位送行人员的亲历报道更是提到 ， 上午9点左右开始排队等待值机, 直到下午1点左右才拿到登机牌 。
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8月中下旬 ， 正好是赴美开学的旺季 。 自8月1日起 ， 美国也放开了留学生赴美的限制 ， 持有F/M签证的学生将不再受“赴美禁令”的影响 ， 可直接由中国前往美国 ， 无需在第三国中转14天 。
浦东机场千米长队背后
采访人员咨询国泰航空方面了解到 ， 目前从北京和上海出发 ， 经香港去美国的航班的确需求旺盛 ， 机场值机时间和排队的确都很长 ， 一是由于一个学生可能会有几个家长陪同到机场值机 ， 另外疫情期间办理值机需要提交的资料也比平时多了不少 。
据采访人员了解 ， 目前赴美留学办理登机牌时 ， 除了出示机票行程单和护照签证 ， 还需要中文核酸检测报告 ， 英文核酸检测报告 ， 在美国的住址和联系人信息表格 ， 以及进出境的旅行体检报告 ， 健康声明书 ， 开学时间证明等 ， 此外每个学生大多都托运两件以上的行李 ， 再加上疫情期间要保持一定间隔的排队距离 ， 因此就造成了上述千米值机长队的情况 。
与此同时 ， 由于南京机场本土疫情暴发后临时关闭 ， 从南京出发的国际航班也都暂停 ， 原本选择从南京飞国外的旅客也都改选浦东机场出境 ， 也造成了浦东机场乘客的进一步增加 。
对此 ， 航空公司也出台了一些临时性的应对措施 ， 包括采用叫号排队值机的方式 ， 没有叫到的乘客可以先在附近等候 ， 并鼓励提前网上值机 。
赴美商务舱十万票价再现
一边是赴美需求因美国开学在即的突然激增 ， 一边则是中美航线航班量的屈指可数 。
据采访人员了解 ， 目前中美航班运力依然受限 ， 在整个中美航线上每周只有不到20班直飞航班在运营 ， 与疫情前的一天多班相差甚远 。
美国达美航空中国区总裁黄康告诉采访人员 ， 这段时间确实是中美航线的高峰期 。 从暑期开始 ， 中美航线的客座率就在逐步提升 ， 最初是中国留学生放假或者毕业后 ， 从美国回到中国 ， 现在是中国留学生从中国去美国读书 。 达美航空的中美航线目前每周运营四个航班 ， 每个航班基本都很满 。
【中美|从上午9点排到下午1点,赴美留学机场排长队,十万票价再现】中美航线的供不应求也带来了票价的飞涨 。 据采访人员了解 ， 七月份从中国内地经中国香港转机去美国的机票 ， 经济舱还能买到5000-8000元的机票 ， 商务舱16000元左右 ， 进入8月 ， 经济舱机票已经涨到2-3万元 ， 商务舱更是达到7-10万元 。
中美|从上午9点排到下午1点,赴美留学机场排长队,十万票价再现
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不过 ， 黄康认为 ， 目前由中国留学生带来的中美航线爆发 ， 是一个短期的高峰 ， 由于旅游和商务签证还没有放开 ， 以及仍在执行的落地隔离等政策 ， 影响了不少人的国际出行意愿 ， “中美航线长航线的真正复苏预计要到明年 。 “
作为航空公司 ， 目前能做的是尽力确保客户和员工的健康安全 。 黄康透露 ， 达美航空已经制定了全面的健康安全举措 ， 涵盖100多项健康安全标准 ， 涉及航旅的所有环节 ， 包括机票预订和行程变更、办理登机手续、安检、飞凡贵宾室休息、登机、空中飞行、到达目的地 。
而根据国际航协的最新报告 ， 以2020年1月为基准 ， 目前国际航空旅行需求仍下降89% ， 预计到2021年下半年 ， 国际市场需求可能仅恢复至2019年的34% ， 但各国国内市场有望恢复至96% 。


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