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近日 ， 警方通报一条成渝高速“6死1伤”的车祸 ， 韵达快递车越向中间隔离带 ， 驶入对向车道 ， 与面包车相撞 ， 韵达司机涉嫌疲劳驾驶 ， 被警方控制 。 网友除了表达对死者的哀悼外 ， 更多的是质疑货车司机为什么疲劳驾驶 ， 为什么一辆货车上不是两个司机轮替驾驶 。
【货车司机|韵达司机疲劳驾驶致“6死1伤”，司机行业由吃香到吃土的心酸背后，也是每个行业之殇】曾几何时 ， 货车司机是一个非常吃香 ， 令人羡慕的职业 ， 那时候一块钱能顶现在十块钱 ， 油价却不到现在三分之一的年代 ， 货车司机就能月入几万 ， 拉一趟货就能顶普通人一个月的工资 ， 货到还被货主好吃好喝好伺候 ， 为的就是下次用车方便 。 而如今 ， 货车司机几乎成了“活雷锋” ， 有时候拉一趟货 ， 不但一分钱不挣 ， 还要帮忙卸货倒贴钱 ， 路上还时刻保持警惕 ， 毕竟一不留神 ， 连命都会搭进去 ， 即使再累也不敢雇佣司机轮替开 ， 要不然一不小心车主就成了雇佣司机的“打工仔” ， 到底是什么原因 ， 造成如今货车司机的窘境呢？
其实 ， 主要原因还是货车司机的门槛相对较低 ， 导致货车司机这个行业趋于饱和 。 没有学历、性别、年龄、体貌方面的要求 ， 你只要身体和年龄符合法定考取驾照的条件 ， 再加上有个想赚钱的心 ， 其实都可以考取货车司机驾照 ， 当然除了极少数C照都连挂五次的超级车盲除外 。 所以 ， 理论上说 ， 货车司机这个职业 ， 除了老人孩子残疾人 ， 都是可以当货车司机的 。
几十年前 ， 国内没有开放之前 ， 又是计划经济 ， 会开货车的人很少 ， 随着国家开放 ， 市场对货车司机的需求大幅提高 ， 当时货车司机是远远供不应求 ， 所以 ， 很多货车司机随便挣钱 。 但职业门槛低 ， 利润又高 ， 再加上很多年前 ， 驾照管理不到位 ， 有的司机甚至没摸过车就能获取驾照 ， 所以 ， 导致货车司机暴增 ， 新手司机为了赚钱 ， 就会压价跑车 ， 最后导致市场饱和 ， 以至于货车自己再也没有曾经的辉煌 。
所以司机职业门槛相对较低 ， 是由吃香到吃土的主因 ， 如果不信 。 那有一个职业 ， 县城就能月入万元以上 ， 省会城市月入十万轻轻松松 ， 还有各种福利 ， 还不用风吹日晒 ， 更不用到处跑客户 ， 人家客户 ， 会排着队 ， 求着从他们腰包里掏钱 ， 就这有时候还需要走后门 ， 才能获取服务 ， 客户还不敢讨价还价 ， 更不敢有半点脾气 ， 还要先付款 ， 再提供服务 ， 半点不敢拖欠服务费 ， 并且这个职业 ， 年龄越大 ， 越吃香 ， 根本不怕退休把你一脚踹开 ， 这么一个吃香的职业 ， 还有很大的人员缺口 ， 你是不是很心动？大家应该知道这是什么职业 ， 也都想加入这个行业吧？但是这个职业的条件 ， 大专学历基本只能在乡镇工作 ， 想在县里工作 ， 都得本科起步 ， 市级基本都是985、211院校 ， 省会哪怕985、211院校 ， 都难进去 。 仅仅这个职业对学历、专业、年龄的要求 ， 就能刷掉国内九成以上的网友 。
所以 ， 门槛低的合法职业最初可能因为供不应求 ， 而有一段时间的暴利 ， 但很快都会因为门槛低 ， 而有大量的人涌入 ， 成为拼体力还不挣钱的职业 。
还有就是 ， 互联网的发达 ， 让信息传递更加便捷 ， 对于货主来说 ， 信息更加透明 ， 货主很难再遇到找不到货车或价格虚高的情况 ， 让司机的境遇雪上加霜 。
以前 ， 信息不发达 ， 货车司机本来就少 ， 货主想找个司机拉货 ， 非常困难 ， 要么有经常用的司机 ， 要么就得去每个城市的“货运信息部”去联系司机 ， 对于不经常拉货的货主 ， 连去哪找货车都不知道 ， 所以 ， 货主怕司机不愿意干 ， 就会出价很高 ， 生怕司机不去 ， 耽搁时间 ， 而自己又不知道拉一趟货具体需要什么价格 ， 所以司机开价 ， 只要自己能承受 ， 就会掏钱 ， 中间还得让“货运信息部”喝一口血 。
如今 ， 货主想找司机 ， 手机APP发条信息 ， 附近几个几十个司机只要听到货运APP的消息 ， 像看见扔的骨头一样 ， 条件反射地去看消息 ， 脑子飞速计算这趟货能不能赚顿饭钱 ， 脑子手速慢一点 ， 连赚饭钱的机会都没有！我说的这些 ， 并没有对货车司机师傅们不敬的意思 ， 而是描述一个事实而已 。 所以互联网的发达 ， 也让货车司机师傅们失去了更多“宰”货主的机会 ， 因为货主在APP上 ， 输入距离和车型 ， APP就自动显示了运费 ， 几乎没有讨价还价的余地 ， 就这你还得把货物照顾得好好地 ， 稍有不满意 ， 一个差评 ， 让你不但赔了这一单 ， 还让你几天没货拉 。
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